Rapport d'impact 2026
À Paris, on privilégie le vélo-cargo dès que possible : jusqu'à 50× moins d'émissions.
À Paris intra-muros, Climloc livre en vélo-cargo électrique chaque fois que les conditions le permettent. En période de canicule ou pour les tournées de plus de 5 climatiseurs, nous basculons sur un véhicule utilitaire climatisé pour préserver le matériel et nos équipes. Voici ce que cela représente, concrètement, en CO2 évité par rapport à un utilitaire diesel - chiffres, méthodologie et sources.
Chiffres-clés
L'impact d'une livraison Climloc, en un coup d'œil.
≈ 0,61 kg
de CO2 évité en moyenne par livraison
mix réel 2026 : ~25 % vélo-cargo, 75 % utilitaire mutualisé
2,45 kg
de CO2 évité par livraison vélo-cargo
trajet aller-retour moyen 10 km dans Paris
50×
moins d'émissions au kilomètre
5 g/km en vélo vs 250 g/km en utilitaire diesel
Vélo d'abord
à Paris dès que possible
canicule / tournées de 6+ clim : utilitaire climatisé
Vélo-cargo vs camionnette
Le match : 5 g vs 250 g de CO2 par kilomètre.
| Critère | Vélo-cargo Climloc | Utilitaire diesel |
|---|---|---|
| Émissions CO2e | ~5 g/km | ~250 g/km |
| Trajet moyen Paris | 10 km A/R | 10 km A/R |
| CO2 par livraison | ~50 g | ~2 500 g |
| Polluants locaux (NOx, PM) | Aucun | Significatifs |
| Bruit en ville | Silencieux | Moteur thermique |
| Stationnement Paris intra-muros | Facile, sans congestion | Difficile, payant |
Résultat sur un trajet réalisé à vélo-cargo : 2.45 kg de CO2 évités. Ramené à notre mix réel de livraisons parisiennes en 2026 (~25 % vélo-cargo, le reste en utilitaire mutualisé pour cause de canicule, de tournées de 6 climatiseurs ou plus, ou de banlieue étendue), cela représente en moyenne ≈ 0.61 kg de CO2 évités par livraison - soit l'équivalent d'environ 6 km de voiture thermique évités, uniquement sur la logistique. Notre objectif : faire progresser cette part du vélo-cargo saison après saison.
Méthodologie
Comment on calcule.
Nos calculs s'appuient sur les facteurs d'émissions publiés par l'ADEME (Base Empreinte / Base Carbone) et sur les retours d'expérience des opérateurs de cyclo-logistique parisiens (Olvo, Les Coursiers Verts, Urby).
01
Utilitaire diesel : 250 g CO2e/km en cycle urbain réel, fret compris (ADEME).
02
Vélo-cargo électrique : 5 g CO2e/km (fabrication amortie + mix électrique français).
03
Trajet moyen : 10 km aller-retour entre notre hub du 12ᵉ et le client final.
04
Périmètre : émissions directes de la livraison uniquement (hors fabrication du climatiseur, couverte par notre démarche de révision et remise en état en atelier).
05
Mix réel 2026 : environ 25 % de nos livraisons parisiennes sont assurées à vélo-cargo, le reste en utilitaire mutualisé (canicule, tournées de 6+ clim, banlieue étendue). C'est cette part réelle que nous utilisons pour calculer la moyenne pondérée d'environ 0,61 kg de CO2 évités par livraison - pas le scénario 100 % vélo. Objectif : faire progresser cette part chaque saison.
Pour aller plus loin : base-empreinte.ademe.fr.
Quand on ne livre pas à vélo
Le vélo-cargo par défaut, mais pas à n'importe quel prix.
Notre priorité, c'est la fiabilité de la livraison et la santé de nos équipes. Le vélo-cargo est notre mode privilégié à Paris, mais dans trois cas précis nous basculons sur un utilitaire climatisé.
01
Fortes chaleurs (canicule)
Au-delà d'un certain seuil, transporter un climatiseur en soute non ventilée à vélo dégrade le matériel et met nos livreurs en difficulté. On bascule alors sur un utilitaire climatisé, qui protège l'appareil et l'équipe.
02
Tournées de 6 climatiseurs ou plus
Une tournée volumineuse (livraisons pros, événementiels, établissements de santé) est mutualisée dans un utilitaire climatisé : c'est plus sûr pour le matériel et, ramené au climatiseur transporté, l'empreinte reste très basse.
03
Trajets longs ou banlieue étendue
Au-delà d'un certain rayon autour de nos hubs, ou quand la voirie n'est pas cyclable, le vélo-cargo n'est plus pertinent. On regroupe alors les livraisons en véhicule mutualisé.
Au-delà de la livraison
La livraison à vélo, c'est une pièce du puzzle. Le modèle compte aussi.
01
Révision en atelier
Chaque climatiseur Climloc est révisé et remis en location plusieurs saisons : on évite la fabrication d'un appareil neuf (~150 kg CO2e économisés par unité).
02
Mutualisation
Un même climatiseur sert 5 à 10 foyers par saison. La climatisation devient un service partagé, pas un bien sous-utilisé qui dort dans une cave 11 mois par an.
03
Usage raisonné
La location courte durée encourage à ne s'équiper que pendant les vrais pics de chaleur - pas à climatiser par défaut, toute la saison.
Questions fréquentes
Ce qu'on nous demande souvent.
Combien de CO2 économise une livraison à vélo-cargo ?
Sur un trajet aller-retour moyen de 10 km dans Paris, une livraison réalisée à vélo-cargo évite environ 2,45 kg de CO2 par rapport à un utilitaire diesel (250 g vs 5 g de CO2e par km, source ADEME). Aujourd'hui, le vélo-cargo représente environ 25 % de nos livraisons parisiennes, soit une économie moyenne d'environ 0,61 kg de CO2 par livraison, tous modes confondus.
Pourquoi livrer un climatiseur à vélo plutôt qu'en camionnette ?
À Paris intra-muros, le vélo-cargo est plus rapide aux heures de pointe, ne contribue pas à la congestion ni à la pollution de l'air, et divise par 50 les émissions de CO2 par rapport à un utilitaire diesel équivalent. C'est notre mode de livraison privilégié dès que les conditions le permettent.
Livrez-vous toujours à vélo, même en pleine canicule ?
Non. En cas de forte chaleur, ou lorsqu'une tournée comporte plus de 5 climatiseurs, nous basculons sur un véhicule utilitaire climatisé pour protéger la santé de nos livreurs et préserver la fiabilité du matériel (les climatiseurs mobiles supportent mal les fortes températures à l'arrêt en soute non ventilée). Le vélo-cargo reste notre choix par défaut dès que les conditions le permettent.
La climatisation mobile est-elle compatible avec une démarche écologique ?
Oui, à condition d'être pensée en usage raisonné : location courte durée, flotte mutualisée révisée entre chaque location, et logistique bas carbone. C'est le modèle Climloc.
Livrez-vous aussi en proche banlieue ?
Oui, sur demande. Les trajets longs (>15 km) sont réalisés en vélo-cargo quand c'est possible, ou en utilitaire mutualisé (électrique ou climatisé selon la météo et la taille de la tournée).
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